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實拍吉利星越:你很好 但三缸發動機免了 我選四缸

更新時間:2019-05-17 12:10:01    來源:車主之家    手機版

實拍吉利星越:你很好 但三缸發動機免了 我選四缸

車主之家 2019-05-17 12:10

人群中總會有想成為脫穎而出的人,這部分人或許追求個性,又或許實力非凡。汽車也是如此,早在十多年前寶馬X6就開創了運動型SUV的先河,帶來了“轎跑SUV”的概念,并且取得成功。再后來隨著汽車市場的受眾轉移,也有了不少“轎跑SUV”隨之崛起。就自主品牌而言,最先在“轎跑SUV”市場插旗的是啟辰T90,但這款車型并沒有拿下較為體面的成績,外觀設計和品牌知名度都差強人意。大概在T90上市的兩年后,長安CS85 coupe/哈弗F7X/星越也相繼而來。

外觀

大家都知道線條對于一輛轎跑SUV而言尤其重要,好在星越的輪廓線條處理得很好,協調度也高。尤其是在啟辰T90/WEY P8GT/哈弗F7X的對比之下,差距比較明顯。當然了,星越的輪廓和寶馬X6也很像。

星越沒有使用大面積的鍍鉻裝飾條,只是有幾處的點綴,質感很不錯,個人比較喜歡這種風格。

內飾、座椅

內飾的用料和設計都很不錯,使用了大面積的軟質材料包裹,也有很多吉利的中國古風設計包含在其中。

與吉利其他車型一樣,星越內飾的“祥云”圖案隨處可見,音響、旋鈕、儲物槽都有。

座椅填充物的軟硬程度適中,前排包裹性不錯,頭枕也支持前后調整,能讓駕駛者更容易找到最舒適的坐姿。后排座椅支持比例放倒,但放倒后不是純平的狀態,存在一個小角度。另外值得一提的是實拍車在副駕駛座左側的位置配備了“老板鍵”。

星越除了考慮到前排座椅乘客的包裹性之外,就連后排座椅門框包邊的位置也有軟性材料的包裹。

后排座椅有兩個USB接口和出風口,杯架的形式可支持開啟和關閉。

手套箱、扶手箱、車門儲物槽的容積都不大,但勝在前排的儲物地方多。方向盤左下側有小儲物格和換擋機構下方作了掏空的處理,而且有兩個USB接口和一個點煙器接口。

尺寸、空間

在身高176cm的體驗者調整到合適的駕駛座后,前排頭部空間還有一拳三指的余量;雖然星越的造型比較“溜背”,但第二排的頭部空間依然得到保障,還有一拳兩指余量。

后排腿部空間很還錯,有一拳三指的余量,雖然沒有達到同級別常規SUV的水平,但就轎跑SUV而言已經很不錯了,甚至比奔馳的SUV coupe車型更寬敞。另外,中央地臺隆起的高度不高,而且可以塞下雙腳(模特穿41碼的鞋子)。

后備箱的容積雖然沒有很大,但平時裝載一些較大的物件還是沒什么問題的。左側有網兜,12V電源接口,兩側都有錨點。最大的痛點就是后備箱的開口很高,對女性車主來說可能不是很友好,搬動比較重的物件時也不夠便利。

配置

實拍車的配置比較高,尤其是安全輔助方面的配置,但有部分配置是選裝的,比如HUD抬頭顯示、可開啟全景天窗和BOSE音響就是選裝的。而本身配備的功能有車道偏離預警、車道保持輔助、交通標識識別、主動剎車、全速自適應巡航、自動駐車、360度全景影像、自適應遠近光燈、全車窗一鍵升降、座椅加熱、后視鏡加熱等配置。

360度全車影像的功能性很強,有2D/3D和廣角的顯示界面。其中2D比較常規,只有4個角度;3D的角度就不用說了,那肯定多角度,更值得一提的是切換到3D界面時,車體處于半透明的狀態,可以做到真正360度無死角。而廣角的視野范圍就比較大了,便利性也不錯。另外,當有行人離車身比較近的時候,中控屏會有警示標識,可以讓駕駛者提高警惕。

通過中控屏,可以切換3種不同風格的主題。主要就是紅藍黃三種顏色的切換,其中紅色風格的儀表盤就比較“戰斗”,黃色就顯得普普通通,但星越不同一般儀表盤配色的邏輯,這里選擇什么顏色,跟車子的駕駛模式是無關的。

實拍車標配8色氛圍燈,支持亮度調節和隨駕駛模式聯動,“騷”勁十足。

車機系統總體還不錯,操作流暢程度和顯示屏清晰度都挺好,“隱藏”在車機系統里的功能還算便利。但在我們體驗導航系統的時候語音識別遇到了一個小問題,三個人都嘗試了語音輸入同一個目的地(大沖國際中心),系統都沒有識別出正確的目的地,最后將“導航到/大沖/國際/中心”這個幾個字分開三段來讀才成功。當然了,這種情況有可能是個例,希望不是普遍存在。

動力性能

實拍車搭載韓泰Ventus S1 evo2 SUV的輪胎,主打抓地力、運動性能均衡的輪胎。選裝了尺寸為235/50 R19的輪轂,其標配輪轂尺寸是235/55 R18。但說真,出于轎跑SUV的協調感,個人還是更推薦19吋輪轂的。

星越全系的懸掛組合結構都一樣,前麥佛遜獨立懸掛+后多連桿獨立懸掛。后懸掛左右下擺臂之間相連的桿,預計會起到“多加一根”橫向穩定桿類似的牽制作用。

動力方面,星越提供4種不同的動力系統。純燃油版有兩款,其中1.5T三缸發動機最大輸出功率為177匹馬力,2.0T四缸發動機最大輸出功率為238匹馬力,分別匹配7DCT和8AT變速箱,這個1.5T盡管是三缸,數據上也已經達到了思域的水準。混合動力版也有兩款,有PHEV和輕混版本,均搭載1.5T發動機,最大綜合功率分別為258匹馬力和190匹馬力。動力參數和選擇都比對手CS85 coupe在售車型更占優勢。

補充一句,相對一般的四缸發動機,星越搭載的1.5T發動機在啟動時抖動相對較大(并非冷啟動),但車內對發動機抖動的抑制還是很好的,沒有明顯的感覺。

實拍車為兩驅車型,有三種駕駛模式可以調節,而四驅車型有五種,增加了越野和雪地模式。

總結:

姍姍來遲的星越總算沒令我們失望,無論是外觀內飾還是動力配置都能讓我們滿意。就目前表現來看,星越是一輛體面的車型,沒有明顯的痛點,至少在開起來之前沒有。而這個時候你有可能在吐槽三缸發動機和雙離合變速箱,但好在星越也有2.0T發動機和愛信8AT變速箱可供選擇,并且實力不俗,百公里加速可以做到7秒內。

總的來說,星越是心動的感覺,質感和實力都很強。如果你需要SUV的實用性,又不想成為朋友口中的“油膩男”,或許星越,或許轎跑SUV會是你的不錯的選擇吧。



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