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全新思域煥新而來,還能續寫“神車傳奇”嗎?

更新時間:2019-05-20 10:30:05    來源:排氣管    手機版

全新思域煥新而來,還能續寫“神車傳奇”嗎?

排氣管 2019-05-20 10:30

無論是首次引入中國的第八代思域,還是性能與改裝潛力俱佳的第九代思域,還是三年前將市場和口碑帶入巔峰的第十代思域,思域在很多人心里早已和“神車”劃上了等號。上可秒天秒地秒空氣,下可佛系出街“買菜車”,東風Honda家絕對的扛把子選手,是無數想要購買緊湊級轎車的年輕人首選。

可能是強大的產品力足以支撐思域三年不推出改款車型,相比競品,思域的改款周期好像有那么一點點長。時隔三年,第十代思域終于迎來了中期改款車型——全新思域,新車于5月17日晚在西安正式上市,共推出8款車型,售價區間為11.99萬-16.99萬元。

第十代思域對東風Honda的貢獻毋庸置疑。

去年本田在華總銷量為1,432,291輛,與上一年度基本持平,在兩大合資企業東風Honda和廣汽Honda中,只有一款年度銷量超過20萬輛的車型,它就是思域,13.6%的同比增長、28.7%的銷量占比,讓思域為東風Honda力挽狂瀾,把CR-V“機油門”事件對全年銷量的負面影響降到最低。

今年第一季度,東風Honda在車市下行的大環境下實現終端銷量15.43萬輛,同比增長19.8%,其中思域銷量占比高達38%。自去年8月至今年3月,思域已經連續7個月銷量超過兩萬輛,成為東風Honda止跌回穩、逆勢上揚的最大功臣。

過去的成績足夠漂亮,全新思域身上的重任自然就更艱巨,此次全面升級后的全新思域,準備用更為突出的“運動”硬核繼續俘獲消費者的心。可能乍一看,你會有“變化不大”的感覺,但仔細了解后會發現,全新思域正在用“改變”刻畫神車該有的樣子。

外觀與其說是“改款”,不如說是官方“改裝”。全新思域提供了兩種外觀設計,均與現款車型幾乎保持了百分之九十的相似度,新增“閃烈黃”的車身涂裝,視覺效果十分出挑。相比現款,全新思域主要是調整了車身配色和前包圍造型,大量采用黑色涂裝裝飾,包括前格柵橫幅飾條、燈眉飾條、前包圍下部進氣口和輪圈等,進一步提升了運動感,值得一提的是這也是許多思域車主自行改裝時的大愛。

另外全新思域尚悅版、尚動版、尚擎版、勁控版、勁動版在霧燈區域加入了鍍鉻飾條,并配備16英寸輪轂;勁擎版、燃動版、燃擎版車型則為全黑涂裝,加配了黑色車身飾條和中置單出式排氣,并配備了17英寸輪轂。要知道,中置排氣的車型多是“性能炸裂派”,在高配車型上用到這一設計全新思域此舉用意不言而喻。

內飾調整圍繞“運動初衷”。全新思域的內飾還是熟悉的樣子,但儀表盤由原來的藍色改為了更為激進的紅色,在視覺上更能直接激發駕駛者的“沖動”。勁擎版和燃擎版還增加了方向盤換擋撥片,這也是典型運動車型配置。此外還有全新運動設計的座椅、真皮換擋把手、四向調節多功能方向盤等一系列增強運動感的“裝備”。

除此之外,諸如電子手剎、自動啟停、四向調節方向盤、ECON節能輔助、前排車窗一鍵升降為全新思域全系標配項目;除了全系最低配的尚悅版配備機械式儀表盤、手動空調和機械遙控鑰匙外,其余7款車型均提供大尺寸液晶儀表、雙區自動空調和無鑰匙進入/一鍵啟動功能;在此基礎上,尚擎版、勁擎版、燃擎版升級了真皮方向盤和真皮擋把,其中勁擎版、燃擎版還獨享了自動防眩目內后視鏡、換擋撥片及定速巡航(頂配為自適應巡航)。另外,后排空調出風口、四門車窗一鍵升降則是燃擎版的專屬配置。

“法拉域”動力系統不變,取消1.0T手動版。第十代思域之所以會被“封神”,自然是堪稱“法拉域”的動力系統。全新思域依然提供三套動力組合可選,分別是1.0T+CVT、1.5T+6MT、1.5T+CVT。其中1.0T發動機為直列三缸,最大功率為125馬力,峰值扭矩分別為173牛·米。而享有盛名的地球夢1.5T發動機為直列四缸,最大功率為177馬力,手動擋車型峰值扭矩為226牛·米,自動擋車型峰值扭矩為220牛·米。

需要注意的是,全新思域這一次取消了1.0T手動擋車型,1.5T手動擋車型也僅保留一款。

第十代思域過往良好的市場表現足以說明一切,它是緊湊級運動型家轎的標桿產品,三年后改款而來的全新思域依舊充滿“本田式的自信”。

不過,自信歸自信,這兩年捕捉年輕人心的車型可不在少數,這一級別的產品更有不少都是直接對標思域而來的,例如菲斯塔、領克03、名爵6等、,都是不容小覷的競爭對手,面對它們,全新域還能“穩穩勝出”嗎?

由于菲斯塔與名爵6暫未公布官方百公里加速時間,所以這里我們選取的是實測數據,而全新思域與領克03的百公里加速時間則為官方數據。

從上表可以看出,在全新思域本應最占優勢的性能方面,拔得頭籌的是菲斯塔,它將一臺1.6T的小排量渦輪增壓發動機的參數突破200Ps,實測跑進7秒的百公里加速時間,穩穩占據“性能王”寶座;名爵6發動機的絕對動力值在四款車中最低,但加速成績卻并不弱,要知道,實測7.1秒破百的速度對于一款中國品牌緊湊型轎車而言十分給力了;相對看上去不“給力”的領克03其實也不弱,何況領克03整備質量較高(自重1.5噸),一定程度上影響了它的加速能力。

出現這樣的尷尬局面也并不讓人意外,首先思域的官方成績人盡皆知的保守,事實上,在媒體實測中一度有人跑出7.1s左右的百公里加速時間。另外相比菲斯塔、領克03和名爵6都使用的是換擋效率更高的7速雙離合變速箱,全新思域使用的這臺更注重燃油精經濟性的CVT變速箱在絕對數字上的確少了一些說服力,但是真愛思域的年輕人都懂的,思域本身具有的深厚的改裝潛力,就算基礎款比拼成績落入下風,但是,車主可以改呀!

從售價來看,全新思域與三款競品車型的差距不大,沒有明顯的優勢劣勢之分,而且四款競品車型在外觀、配置、動力層面都各有千秋,全新思域想要像以前那樣“穩穩勝出”,也不是件容易的事兒。分享一個數字——在剛剛過去的3月,思域的銷量為21,089臺,菲斯塔的銷量為20,565臺,可以說,菲斯塔的銷量已經十分逼近思域了……

寫在最后:

最后提一下思域繞不開的改裝話題,無論競品車型如何用力“飆”著思域打,擁有十代歷史的思域在改裝界的盛名是所有競爭對手們都不具備的,畢竟菲斯塔、領克03、名爵6在思域面前都太“嫩”了。成熟且完善的改裝市場讓真愛思域的人們擁有巨大的提升空間,而這足已牢牢鎖住那些“年輕性能控”的目光。不過,如果不拘泥于可玩性,全新思域的競爭優勢可就沒那么明顯了,面對對手的虎視眈眈,如何守住現有市場份額甚至分食更多的蛋糕,全新思域要加油了!



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