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國產硬核7座SUV 試駕奇瑞2019款瑞虎8

更新時間:2019-05-17 18:16:27    來源:汽車大世界    手機版

國產硬核7座SUV 試駕奇瑞2019款瑞虎8

汽車大世界 2019-05-17 18:16

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【汽車大世界 試駕評測】隨著技術的進步,如今汽車產品的更新迭代周期是越來越短了,本次試駕的主角奇瑞2019款瑞虎8就是個很好的例子。奇瑞瑞虎8是去年北京車展上推出的家族旗艦SUV車型,時隔一年后迎來首個年度改款,按照以往的套路,年度改款的車型僅會作出一些細節化的調整,并不會大刀闊斧去改變,而這次瑞虎8在首個年度改款車型上就對內飾、配置和動力上進來極為全面的升級。

奇瑞瑞虎8是奇瑞T1X專屬SUV平臺打造的車型,作為奇瑞SUV家族旗艦級的產品,身上承載著品牌的愿景和最出色的技術。本次年度改款便帶來了誠意滿滿的升級改變,不僅在內飾和配置上有了較大變化,而且還換裝了自主研發的第三代ACTECO 1.6TGDI發動機。本次升級改款的2019款瑞虎8究竟為它提升了多少競爭力?汽車大世界網小編有幸在它上市前夕試駕到了該款新車,不妨來了解一下。

※新車亮點匯聚

采用全新內飾設計

各項人性化配置升級

新增駕駛輔助系統

換裝自主研發的1.6TGDI發動機

【外觀:保持現款造型設計】

2019款瑞虎8的外觀沒有較為明顯的變化,進氣格柵采用了鍍鉻點陣裝飾,遠看儼然像是一位正襟危坐的鎧甲勇士。大燈組造型以及內部結構也進行了調整,配備了多腔反射式LED自動大燈以及動態轉向燈,照明效果將更加出色。

車身側面部分,平緩上揚的雙腰線、寬大D柱以及小尾翼為整車增添了寬大且動感的視覺效果。車身尺寸方面和現款保持一致,定位中型SUV,長寬高分別為4700/1860/1746mm,軸距為2710mm。

車尾變化同樣非常小,值得一提的是后包圍兩側的排氣由原來的鍍鉻裝飾變成了現在的真正的雙邊單出的尾排。另外,新車采用了時下流行的貫穿式尾燈,也進一步拉寬車尾的視覺效果,給人很敦實的感覺。燈組內部采用祥瑞回紋LED造型,并進行了熏黑處理,看起來動感十足。

2019款瑞虎8全新設計的18英寸鋁合金輪圈配備了規格型號為235/55 R18的固鉑EVOLUTION CTT輪胎,這款輪胎主打舒適性,對于胎噪控制的很好,這么大的車身配合18英寸的輪圈也不會顯得太大,新的造型也更加年輕時尚了不少。

【內飾:全新設計 質感大幅提升】

內飾方面是本次瑞虎8年度改款變化較大的地方,新車不僅采用了全新的設計,而且配置也增添了不少。整體布局采用“寬體、環抱、懸浮”的設計理念,整體的顏色由黑色和棕色構成,進一步凸顯了豪華的氛圍。此外,它還配備了7種顏色可選氛圍燈,并且支持音樂律動功能,隨著音樂的變化而自動改變顏色。

真皮方向盤采用了平底設計,握感和造型相比選款都有一定提升,也升級到了四項調節。另外,方向盤左右兩側分布著定速巡航和語音識別等功能按鍵。

新車采用了全液晶儀表盤,其尺寸達到了12.3英寸,并且顯示效果也很清晰,UI設計精美有立體感,此外,液晶儀表具有導航全屏顯示、多種智能駕駛輔助系統場景顯示、互聯網服務信息及場景交互、儀表布局隨意切換、FOTA云端功能在線升級服務等功能。

12.25英寸的中控屏同樣是此次升級的重中之重,從原先的內嵌式屏幕升級為了懸浮式的屏幕。首先其清晰度非常高,除常規的多媒體、導航等功能外,同樣支持4G功能,可以在線通過、預約保養等等。而在手機互聯方面,它同時具有蘋果CarPlay和百度CarLife功能,兼容性很好。另外,基于車身分布的攝像頭還可模擬三位視角的全景影像,分辨率高達1920*721,實際顯示效果非常棒。

雙區自動空調控制面板改為了半觸控式設計,溫度調節和開關等常用功能保留了物理旋鈕,充分照顧到了實用便利性。

【動力:換裝自主研發1.6T發動機】

2019款瑞虎8換裝了第三代ACTECO 1.6TGDI發動機,最大馬力達到了197PS,峰值扭矩更是達到了290N?m,與旗下的高端品牌星途TXL采用了同款發動機。該發動機融合了奇瑞 iHEC (智效)燃燒系統、快速升溫的熱管理系統、快速響應的增壓技術、降摩擦技術、輕量化技術等五大科技,熱效率達到了37.1%。在燃燒系統層面,1.6TGDI發動機率先應用了魚肚型進氣道、mask燃燒室、高壓直噴系統以及高能點火系統等,在提高系統穩定性、燃燒充分性的同時,缸內濕壁量降低90%,實現了更少有害物質排放的目的,也同時機油稀釋風險也得到有效降低。

變速箱方面也有了變化,從原來的6速雙離合升級到了格特拉克7速雙離合,并且使用了電子擋把,造型精致。

【試駕部分】

在加速性能上,相比原來的1.5T還是有了較大的進步,百公里加速成績從之前的11秒多提升至8.9秒。2019款瑞虎8的駕駛模式只有兩種:經濟和運動。經濟模式下,整體的動力輸出比較輕柔,變速箱的升檔動作很是積極,并且十分平順不頓挫,很適合平時日常舒適的通勤駕駛。把駕駛模式切換至運動模式,轉速為維持在2000+以上,動力響應相較于經濟模式會來得快一些,但是基于舒適為主的設定,它并不會給你帶來太多激進的加速快感體驗。

方向盤的電子助力有舒適和運動這兩擋可選,舒適模式下轉向力度非常輕盈,運動模式下力度則稍沉一些,但區別不會太大。至于調校上還是典型的城市SUV風格,圈數較多,指向性算不上精準,但日常行駛還是挺輕松的。

作為一款城市、以家庭舒適定位的SUV,底盤的調校依然是偏舒適的風格。2019款瑞虎8采用依舊是前麥弗遜后多連桿的懸架結構,在鋪裝路上能夠過濾部分不平整或小顛簸,但是在經過大坑洼時會有多余的彈跳。

值得一提的是,新款瑞虎8新增了一系列的駕駛輔助系統,比如全速ACC自適應巡航系統(0-150km/h區間)、前方碰撞預警、并線輔助、車道偏離預警等,能夠有效緩解駕駛員的疲勞和提高駕駛安全性。

【編輯總結】

奇瑞瑞虎8在2018年4月份上市后僅一年的時間,在首個年度改款車型上便帶來內飾全新設計、配置升級和換裝動力組合等諸多改變,及時彌補了現款車型的一些短板,提升自己的競爭力。從目前的預售價來看,可以說是“加量不加價”,所以2019款瑞虎8的實力不可小覷。

( 采寫:黑子 | 責編:木公)

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